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鹤壁106几分钟一趟？
根据鹤壁市公交网站提供的信息，106路公交车在平日和周六的早晨和晚上时段，大约每10分钟一趟；周六中午时段，大约每13分钟一趟；周日全天，大约每15-20分钟一趟。因此，具体到不同时间段，106路公交车的班次间隔时间可能会有所不同。需要乘坐时，建议提前查询公交车班次时间表，以免错过。
近期全国各地区划开始大规模调整，这个是什么原因？
- 2020年4月3日，发改委发文要求相关部委加速推进城镇化建设。
- 城镇化将促进工业集聚，加快推进城市调整在所难免。
- 注意，城市不是行政区，城市不包括行政区内县域。
- 县域土地以农业用地为主，城区土地则以工业商贸为主，撤县设区(市)核心就是转化土地使用方式。
- 成都江津县改区，烟台蓬莱、长岛改区均是这个范筹。
直辖市、副省级计划单列市、省会、首府、中心城市迎来新一轮城区调整期。
全国各地 区划调整 势在必行
很有必要。首先说甘肃，从地图上看。其中的庆阳市，平凉市可以划到宁夏或陕西。这样便于管理，再看甘肃东部的西南角，尼玛卿山可以直接划给青海或四川。前者在华亭县极其狭窄，后者在玛曲极其狭窄，不便管理，不利经济发展。
再比如云南的昭通市，可在会泽，者海某处截断划归临边省市。还有江西北部的西湖，官港一带中间有一些地方归安徽东至县管辖，这不是故意找麻烦吗？
再说安徽省，至少有三四处像手掌，伸入别省的区域内，不知当初的历史沿革是什么原因?造成如此的不协调。
还有黑龙江省的西北角，伸过来一个长脖子，划给内蒙管理，岂不更好吗?内蒙的塔子城直接给黑龙江管理，也便于沟通富拉尔和泰来县的交通。
内蒙古自治区战线太长，当时是自治的需要，现在应该划分为四个省，沿阿尔山到乌兰浩特某处划开。张家口到二连浩特从某处合适的地方划断。石嘴山到巴彦淖尔市某处截断。可以取消自治制度，直接改为四个省，便于经济发展。
再看山东省，为什么河南要插一个楔子到人家山东境内呢？真的不明白为什么范县台前要归河南呢？这不是胡闹台吗？
其他的省，市，县肯定也有诸如此类的问题，一步一步解决。估计五年之内造就一个合理的区划。
当然，这是一个复杂的工作，既要照顾历史沿革，又要方便经济发展。要做实际勘察，同时要了解风土人情。给人民一个合理的解释。
当然，改革就是改不合理为合理，不要一刀切，更不要给人民添麻烦。
《2019年新型城镇化建设重点任务》再次强调城市群—都市圈—中小城市—特色小镇的新型城镇化空间格局，除个别特大、超大城市之外，全国各个城市的户籍将全面放开。
“深入推进城市***展、培育发展现代化都市圈”已成共识，亦让“做大做强中心城市，通过中心城市带动区域发展”的战略意图浮出水面。
照相关专家预测，未来或有12个国家中心城市+20多个“省会城市（自治区首府）+***单列市”形成自己的城市圈，全国将有一半人口生活在30多个城市圈。
由此，不管是以超大、特大城市为中心打造都市圈，还是区域一体化的城市群建设，***整合的现实需求要求突破行政壁垒，以此进行深度融合，并从单一城市管理转向整个区域的系统治理。
以都市圈、城市群为主的集中式调整
行政区划显然将迎来一波以都市圈、城市群为主的集中式调整，而这或将率先以行政区划改革打头阵。
因为近年在国家严格控制编制总数、保持行政区域数量不变的政策下，南京、徐州、扬州等获批区划调整都是通过做减法、撤县并区来实现的。
但不管是冗余的城市等级还是繁琐的隶属关系，都反向要求减少管理层次，优化治理结构，提高行政效率，方向无疑是建立扁平化的规模合理、管理高效的行政区划体制。
仅对当下6-8级的市制（从小城镇—县级市—副地级市—地级市—***单列市—副省级市—直辖市）就可删繁就简。
而且，从都市圈发展看，核心引擎都有扩大区域范围的迫切需求，从大北京到大上海，超大、特大城市的辐射范围早已超过自身的行政边界，把周边地区纳入中心城市一起发展，既能疏解中心城市的空间有限和职能过于集中，又能有效带动周边实现共赢，何乐而不为？
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